Nepodceňujte základní kontrolu provozních mechanismů Vašeho vozu

Výměna motorového oleje oleje by se měla provádět v intervalech doporučených výrobcem. Každopádně neuškodí, když budete jeho vzhled kontrolovat průběžně i častěji. Hladinu oleje zjistíte na měrce, musíte však množství oleje měřit jen tehdy, když je motor zahřátý na provozní teplotu, tedy po jízdě. V jakém stavu je olej, zjistíte alespoň přibližně na čistém světlém hadru. Pokud je olej příliš černý, hustý a plavou v něm usazeniny, měl by se vyměnit.
starý kabriolet

Opotřebení a tlak v pneumatikách

Stav pneumatik by se neměl podcenit, dá se totiž zabránit jejich defektu už jen pouhou zběžnou prohlídkou. Opotřebení vzorku, tlak v pneumatikách a případné poškození běhounu kontrolujte před každou delší jízdou a jinak alespoň dvakrát za měsíc. Vyplatí se pořídit vlastní tlakoměr a hodí se i ruční pumpa nebo kompresor na 12V, to pro případy, kdy není nablízku čerpací stanice. Správný tlak v pneumatikách také snižuje spotřebu a zlepšuje jízdní vlastnosti vozu.
sportovní vůz své doby

Hladina chladicí kapaliny

Chladicí kapalina se kontroluje, na rozdíl od motorového oleje, při studeném motoru. Musíte být opatrní při snímání víčka od nádržky, již při mírně zahřátém motoru náplň často vyprskne. Pokud chladicí kapalina uniká z topení, je cítit nasládlý zápach, který způsobuje glykol.

Brzdová kapalina

Hladina brzdové kapaliny nesmí nikdy klesnout pod normál na rysce, pokud klesne, někde v brzdové soustavě je netěsnost a kapalina tudy uniká. Musíte pak s autem co nejrychleji do servisu, kdo je šikovný, může stav brzdového systému překontrolovat svépomocí.
nejznámější VW

Kapalina převodovky a posilovače řízení

Převodovkový olej by měl být téměř čirý, mírně zbarvený do červena a měl by se měnit po každých 150 tisících km. U posilovačů řízení jsou k dispozici odlišné měrky při vychladlém a zahřátém motoru.

Mechanický stav autobaterie

Baterie by neměla být zkorodovaná, ani mechanicky poškozená. Někdy bývají zoxidované kontakty kapalinou, která se na ně dostala z vnitřku baterie. Ty se dají vyčistit jedlou sodou, stačí je několikrát protáhnout starým kartáčkem na zuby.

Mechanický stav autobaterie

Občas byste měli provést kontrolu brzd, v nízké rychlosti mimo město na opuštěné silnici silně sešlápněte brzdový pedál, abyste zjistili, jak brzdy reagují, včetně ABS. Nestejnoměrná reakce, vrzání, skřípání a drhnutí bývá známkou opotřebení brzdových destiček, někdy dokonce i kotoučů.

Nezapomínejte také na občasnou kontrolu světel, včetně brzdových a směrových.

Mobil: zabiják řidičů

Zná to či zažil to pravděpodobně každý z nás. Večer se usadíte pěkně do pohodlného křesla nebo na pohovku. A zapnete si televizi, abyste mohli sledovat, co se v naší zemi za posledních dvacet čtyři hodin událo a přihodilo. Skoro každý z nás očekává, že se dozví nové drby z naší společnosti. Bohužel ke zprávám patří také ty horší informace. A hlavně černá statistika z našich silnic, která v nás většinou vyvolává smutek, soucit nebo rozčarování nad lidskou blbostí.
hořící vrak
 Statistika
Jelikož každý den někdo zemře či se minimálně vážně zraní na silnici. Už nám to ani nepřijde jako něco výjimečného. Naopak stále čím dál více lidí ty to zprávy otravují nebo je ignorují. A to je špatně, neboť právě z nich si máme vzít ponaučení. Existují různé společnosti, snažící se zaměřovat na prevenci nehod. Ale když slyšíte ty čísla, a hlavně ty často hloupé příčiny, tak se vám chce brečet!
ohořelé auto
Mobil
Nyní se zaměříme na příčiny vážných nehod. Nejprve musíme pominout kvalitu našich silnic, se kterou nic nemůžeme. Dále se nabízí nezkušenost řidičů a možná únava. A v neposlední řadě se dostáváme k věcem, které nás jako řidiče rozptylují. Nespočet lidí zemřelo kvůli mobilu. Proč? Jednoduše si myslíme, že zvládneme řídit a koukat do mobilu. Ale opak je pravdou. Přišla Vám zpráva na mobil? Ať Vám píše kdokoliv, tak to počká! Volá Vám někdo? Nechte mobil v klidu vyzvánět. Tak jako tak jedete v autě a vše musí počkat! Chcete si změnit na Facebooku status, že právě jedete někam? Udělejte to až zastavíte. Zdá se to jako malichernost, ale stačí jedna setinka sekundy nepozornosti a může to být Vaše poslední. Nabádat Vás k vypnutí mobilu by bylo zbytečné. Všichni víme, jak je nebezpečné se rozptylovat od řízení, ale stejně to většina lidí určitým způsobem dělá. Takže? Jediná možnost je, si položit otázku. Stojí Vám ten risk za to?

Na dvou kolech


Vítr ve vlasech můžete zažít nejen v luxusním kabrioletu, ale i při jízdě na kole, alespoň tomu tak bylo do doby, než bylo nutné sednout na kolo pouze s helmou na hlavě. Ale na oblíbenosti v jízdě na kole toto bezpečnostní opatření neubralo na atraktivitě a oblíbenosti.

řetěz kola

Co nás kole vlastně baví?

Dojedete si na krátké vzdálenosti, kam potřebujete a kam se vám zrovna chce, neřešíte parkování, snadno ho odložíte do sklepa, kočárkárny či garáže, nemusíte na něj platit žádné pojištění, nepotřebuje benzín ani naftu. A navíc, jízda na kole prospívá vašemu zdraví, s rodinou či přáteli si na něm užijete navíc spoustu zábavy. Cyklistických stezek přibývá jak hub po dešti a vyjet si můžete prakticky v kteroukoliv roční dobu.

Nástupce klasického kola

Možná jste si ve svém okolí všimli něčeho, co je hodně podobné běžnému kolu, ovšem jen na první pohled. Evidentně se jednalo o elektrokolo .

Dá se předpokládat, že v oblibě předběhne časem kola klasická, jak jsme je znali do teď. Největším příznivcem elektrokol jsou lidé v předdůchodovém věku, ale své příznivce si našla i mezi mladší generací.

Jen pro představu, cena se pohybuje kolem dvaceti tisíc korun českých. Využít ho můžete jako klasické kolo, v ruchu velkoměsta i na výlety do přírody ve svém okolí, dokáže zvládnout i lesní a horské cesty.
vítejte cyklisti

Obávat se nemusíte hmotnosti elektrokola, to je jen o pár kilogramů těžší než to běžné, na kterém musíte šlapat. Jediné, co musíte, dobíjet baterii. To, kam až si můžete na elektrole troufnout, je dáno jeho typem a výkonem baterie.

Nedá se ani říci, že byste takovou jízdou nedělali nic užitečného pro své zdraví. Naopak, posilujete svoje srdce a celý oběhový systém. A kdyby se vám přeci jen zastesklo po klasickém šlápnutí do pedálů, klidně tak můžete udělat.


Dnešní viník nehody – chodec!

Téměř před rokem se zavedla povinnost nosit reflexní prvky mimo obec za snížené viditelnosti. Statistiky ukazují, že to má co do sebe, neboť od té doby výrazně ubylo smrtelných nehod.

Ze zákona vyplývá, že nejen řidič se musí věnovat řízení, ale i chodec má povinnost být viděn. Vznikla tak rovnováha mezi řidičem a chodcem. Před účinností této novely byl vždy viníkem nehody řidič, a to dokonce i přesto, když šel chodec tmavě oblečený po špatné straně silnice.

Dnes se již při šetření dopravních nehod zaměřuje nejen na řidiče, ale také na případný podíl chodce. Pokud dojde k nehodě, šetří se i to, zda chodec měl nebo neměl reflexní prvek. A pokud by ho řidič s reflexním prvkem býval viděl, může být zcela vyviněn. Chodec tedy může být shledán částečně nebo úplně vinným.

Pokud máte dobrou pojistku a stanete se účastníkem nehody jako chodec, který však neměl reflexní prvky, může se vám to do pojistného plnění promítnout. Samozřejmě záleží na prošetření nehody, může se ale stát, že vás pojišťovna neodškodní, protože za nehodu můžete sami. Vyšetřování takovýchto nehod je vždy náročné a často musí dojít i na vyšetřovací pokusy.

Vždy je důležité nejen zda reflexní prvky používáte, ale také jak je máte umístěné a jakou má prvek odraznou plochu. Chodci často mívajíreflexní prvkyvzadu, třeba na baťohu, což je vlastně úplně k ničemu, pokud jdou v protisměru.

Vždy počítejte se špatným počasím! Chodec ve většině případů nehod řekne, že nečekal sníženou viditelnost, nebo že podle něj ještě špatný výhled nebyl. To pak budou vždy muset posoudit znalci a soud. Ovšem nosit u sebe reflexní prvky není pro chodce zase tak nic moc obtížného, zvláště pomyslíme-li na to, že mu to může zachránit život.

Naši bezpečnost zvýší lepší viditelnost!
18 m – máme- li tmavé oblečení, řidič nás zaregistruje teprve, je-li u nás na pouhých 18 metrů.
24 mv červeném oblečení jsme vidět na 24 metrů.
37 mžluté oblečení je výraznější, ovšem řidič nás zaregistruje tehdy, je-li vzdálen 37 metrů.
55 mv bílém oblečení jsme vidět už na 55 metrů, i přesto nám stále hrozí nebezpečí srážky.
200 mreflexní materiál (vesty, bundy, nebo alespoň reflexní prvky) nám zajistí viditelnost na 200 metrů. V takové vzdálenosti má řidič spoustu času nás zaregistrovat, rozpoznat nebezpečí a provést úhybný manévr.

Kdo maže, ten jede

Všechny dnešní motorové oleje vycházejí z podobně kvalitních základových olejů, určených pro konkrétní danou výkonovou úroveň. Pokud má olej splňovat požadované výkonové parametry, musí výrobce olejů smíchat určité druhy základových olejů a aditiv. Aditiva jsou látky, které zlepšují základové vlastnosti oleje. Jejich poměr by měl být v oleji asi 5 až 20%.

Více aditivované oleje jsou například longlife oleje, které jsou určené pro proměnný interval výměny. Ta probíhá v závislosti na provozních podmínkách motoru, zpravidla po dvou letech nebo po ujetí 30 000 km. Zkušenosti servisů ale ukazují, že tento interval je příliš dlouhý.

Oleje musí mít vyšší alkalickou rezervu, musí obsahovat více detergentů a diverzantů, což jsou látky, které si poradí s nečistotami v motoru. Z hlediska opotřebení motoru je proměnný interval vhodný pro provoz na delší vzdálenosti a s menším počtem studených startů. Nezapomeňme, že každý vůz a jeho užívání má jiné nároky.

Při výměně oleje je dobré řídit se pokyny výrobce automobilu, který udává, jaké specifikace by měl olej splňovat. A pokud omylem nebo v nouzi doplníte olej jiné značky než byste měli? Vlastně se zase tak moc nestane, důležité je, že je oleje dostatek. Raději pak ale zkraťte interval výměny oleje.

Před výměnou je nutné olej zahřát na provozní teplotu, aby došlo k dokonalému homogenizování veškerých kalů a mechanických nečistot. Následně olej vypustíme a necháme ho důkladně vykapat. Nezapomeňme vyměnit celou olejovou náplň včetně olejového filtru. Interval mezi výměnami je dobré si evidovat, abychom si byli jisti, kdy nastane další potřebný čas k výměně.

Následky chybně provedené výměny oleje:
§  Poškození motoru
§  Snížení výkonu motoru
§  Zvýšení spotřeby paliva
§  Zkrácení životnosti motoru

Nejčastější chyby při výměně oleje:
§  Chybně zvolený olej
§  Nedostatečné prohřátí motoru před samotnou výměnou
§  Nedokonalé vypuštění olejové náplně
§  Nalití nedostatečného množství nového oleje
§  Nedodržení intervalů mezi výměnou oleje

Shell – ta správná volba pro každého řidiče

Shell provozuje nejlepší čerpací stanice v Česku, dokonce letos v tomto směru dosáhl ocenění. V samých začátcích byla dána nabídka především vyspělým designem čerpacích stanic a nabídkou vysoce aditivovaných paliv, dnes loajalitu motoristů ještě navíc podporuje unikátní program Shell ClubSmart.

Program Shell ClubSmart letos slaví 18. narozeniny. V roce 1998 se stal vůbec prvním programem na českém trhu s pohonnými hmotami. Dnes už snad každý Čech nosí v peněžence jejich věrnostní kartu, a tak je velmi pravděpodobné, že ji použije při nákupu benzínu nebo nafty.

Shell ClubSmart přináší řadu výhod.Vedle nižších cen za pohonné hmoty a jiného druhu zboží můžete při natankování sbírat body. Většinou je to jeden bod za jeden litr. Body pak můžete vyměnit za různé věci z katalogu odměn. Výběr je velmi rozšířený, na samém vrcholu stojí například mobilní telefony, dětská autosedačka nebo robotický vysavač.

V nabídce nechybí ani sportovní tašky, volnočasové náčiní nebo nářadí pro kutily, případně občerstvení, autodoplňky nebo hračky. A kdo rád dělá radost druhým a chce se angažovat pro dobrou věc, může body poukázat například na konto Kapka naděje, kam za něj Shell pošle peníze odpovídající darovanému počtu bodů.

Nicméně Shell dokáže maloobchod ocenit i jinak. V roce 2004 například v rámci prezentace stooktanového benzinu V-Power přivezl do Prahy pilota F1 Rubense barrichela, jenž se pak v monopostu proháněl poblíž Sazka Areny. Letos v lednu podobnou akci zopakoval Kimi Räikkönen, který na čerpací stanici v Ostravě do několika vozů běžných zákazníků natankoval výkonný benzín Shell V-Power Nitro+, který je svým složením z 99% shodný s palivem používaným týmem Scuderia Ferrari při závodech mistrovství světa Formule 1.

Další ojedinělou možností pro studenty, jak můžou přijít do styku s touto věhlasnou značkou, je, že se můžou přihlásit do věhlasné akce Shell Eco-marathon, kde si to v různých kategoriích rozdávají skutečně velestřídmá vozítka, která ujedou na litr paliva i tisíce kilometrů.
Shell se může také pochlubit, že začal s Ferrari spolupracovat již ve 30. letech a jako první oficiální partner stál i za premiérovým vítězstvím ve Formuli 1 v roce 1951.

Pořádek ve vašem autíčku

Možná se vám to již také stalo, že třeba lahev zakutálená pod pedál brzdy způsobila dopravní nehodu. Stejně tak byste se měli vyhnout zranění, za která můžou nezajištěné předměty vymrštěné při nárazu. Známé jsou i případy, když řidič něco hledal a nevěnoval pozornost řízení. Jednoduše řečeno – jakmile předměty ve vašem automobilu začínají žít svým vlastním životem, jsou všichni členové posádky ohroženy.

A třebaže si myslíte, že tolik věcí v autě zase nemáte, je potřeba si uvědomit, že vše, co není nijak upevněné, vás ohrožuje. Koukněte se pod sedačky, pod koberečky, do různých zákoutí interiéru i do kapes na zadní straně předních sedadel. Jistě tam najdete plno věcí, které v autě vlastně vůbec nepotřebujete. Po důkladném úklidu a luxování si do auta vraťte jen to, co doopravdy potřebujete. Chybět by neměla lékárnička, hever, nářadí, baterka, rukavice, lano atd.

Pokud chcete vozit ještě další věci, měli byste si na ně pořídit speciální doplňky, kterých je široká nabídka a jsou velmi často prakticky a designově propracované. Dejte ale velký pozor, abyste je bezpečně upevnili, než do nich naskládáte své věci!

Některé praktické pomůcky do auta:

Ø  Pořadač na CD/DVD je asi nejčastější pomůcka pro rodiny s dětmi. Držák na sluneční clonu, kam se vejde jen 12 disků, nepřekáží a splní svůj účel.

Ø  Držák mobilního telefonu pomáhá díky svému povrchu k tomu, aby vám telefon za jízdy neputoval. Dbejte ale na to, aby se vám po čase neopotřeboval a tím neztratil svou účinnost.

Ø  Klipsy na brýle, karty nebo vizitky jsou vhodné pro bezpečné a přehledné uložení vašich věcí. Tuto pomůcku lze ovládat jen jednou rukou a tak manipulace s ní není vůbec složitá.

Ø  Nosič na deštníky by měl být vodotěsný, rychleschnoucí a skládací a jeho špičkou by se měla dát vypustit voda.

Ø  Tašky do štěrbin, jako jsou různá poddajná korýtka, jež pevně zapadnou mezi sedadlo a středový tunel, jsou výborné pro uložení mincí, klíčů nebo různých drobností.

Ø  Organizér na zadní stranu předních sedaček můžete využít pro uložení všemožných věcí. Především děti si do nich můžou naskládat různé hračky, svačinu, pití a další pro ně důležité věci na cestu.